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改造黃驊港定位車、推車機行走減速機

作者:admin 發布時間:2019-9-25 9:06:08 瀏覽次數:122

    在黃驊港翻車機系統中,由定位車牽引整列重車,推車機牽拉兩節待翻卸的重車和空車,驅動方式均為齒輪齒條驅動,以變頻電機為動力。一期工程定位車、推車機原有的行走減速機是克虜伯的2P112型二級行星齒輪式減速機。這種減速機存在以下缺陷:

    (1)輸入軸和一級太陽輪是分體結構,結構復雜,維修不便。下部的一級太陽輪和一級行星齒輪的模數過小,齒厚過薄,導致一級太陽輪和行星輪經常出現斷齒、打齒。

    (2)輸入軸的原有軸承是深溝球軸承6012和6014.由于定位車、推車機牽車和返回時存在一定的慣性,另外,制動器制動時也會對輸入軸產生一定的沖擊,這樣輸入軸的軸承尤其是6012軸承要承受一定的徑向載荷。而深溝球軸承承受徑向載荷的能力較差,在使用中經常損壞,而損壞的軸承碎屑會掉落到減速機內部,導致一級太陽輪和一級行星輪出現打齒、斷齒。

    (3)二級太陽輪和二級行星齒輪的模數過小,齒輪的承載能力不足,長時間使用容易造成打齒、斷齒。

    (4)原輸出軸上部的軸承為深溝球軸承61834,長期的沖擊會造成其損壞。

    (5)原減速機上部和下部連接所用M10X160、12.9級高強螺栓,因長期使用和沖擊出現了斷裂的現象。

    針對以上問題,我們對原減速機進行了改造。改造時,主要通過保持原有各級齒輪的齒數比來保證總傳動比不變,同時要滿足車體的安裝   空間以及維修空間要求。具體的改造措施如下:

    (1)簡化輸入軸,提高其承載能力。原減速機輸入軸是通過內齒花鍵與一級太陽輪齒輪軸連接的。在長期使用后,兩軸的連接內花鍵經常出現滾齒現象?,F將兩根軸簡化為一根齒輪軸,這樣不但解決了內花鍵滾齒的問題,而且備件的采購、加工更容易,費用也更低。通過加大齒輪的模數和改變齒輪的材質來提高齒輪的承載能力,將原齒輪的模數由2.5加大到3,這樣齒厚相應增加,齒輪的承載能力提高。原輸入齒輪的材質是16MnCr,改造后的齒輪采用20CrMoTi.該材料適合應用在中載或重載、沖擊、耐磨且高速的場合,這更符合該減速機的實際工況。

    (2)將輸入軸軸承由原來的6012和6014深溝球軸承改為22214C/W33調心滾子軸承。這樣,軸承的軸向載荷和徑向載荷能力分別由31.5kN和24.2kN提高到158kN和205kN,以提高其使用壽命。

    (3)將二級行星齒輪和二級太陽輪齒輪的模數由3.5加大到4,材質改用20CrMoT,i以提高其承載、抗沖擊和耐磨的能力,滿足工況要求。

    (4)將輸出軸深溝球軸承61834改為滿裝圓柱滾子軸承SL181834,提高輸出軸軸承的軸向和徑向承載能力,以提高其使用壽命和可靠性。

    (5)加大減速機上下部連接螺栓的直徑,選用M20X160,12.9級的高強螺栓。減速機改造完成后,在推車機上安裝了3臺進行試驗,運行500h后,對更換下來的齒輪油進行檢驗,未發現大的金屬顆粒,表明各部件磨損正常。實際使用一年來,3臺減速機運行穩定,未出現任何故障。對其中1臺進行了拆裝檢查,著重檢查了輸入軸、一級行星齒輪、二級太陽輪、二級行星齒輪、外齒圈、齒輪油及各個骨架油封等,基本情況良好,磨損正常。


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